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一旦設(shè)計完成,發(fā)生在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的要素成本將必然發(fā)生,也就是說這些成本項 目均已“固化”。這將意味著,企業(yè)在完成產(chǎn)品設(shè)計并將其轉(zhuǎn)入生產(chǎn)制作、產(chǎn)品銷售等 流程時,人們將無法從總體上改變該產(chǎn)品成本的基本結(jié)構(gòu):產(chǎn)品設(shè)計在很大程度上“固 化” 了產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)中的材料投入與用料結(jié)構(gòu)、“固化” 了產(chǎn)品生產(chǎn)流程和基本工藝方 法、“固化” 了產(chǎn)品制造中的人工投入,而且也固化了產(chǎn)品的性能與品質(zhì)等。根據(jù)研究 測算,產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)將決定產(chǎn)品制造成本的80% ~85%。舉例來說,如果設(shè)計部門已 “確定” B產(chǎn)品需要投入10種部件,那么,降低這10個部件的成本只能借助于與供應(yīng)商 的討價還價、減少部件損耗等較難控制的成本因素,但如果設(shè)計部門通過產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計, 將10個單位的部件投入降低為3 ~4個,則它所降低的成本將遠遠大于其在經(jīng)營控制環(huán) 節(jié)由“討價還價”帶來的成本節(jié)約。可見,從產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)入手,從滿足客戶需求,平 衡產(chǎn)品的價格與功能,需要將目標成本嵌入產(chǎn)品設(shè)計過程,使目標成本能夠真正“約 束”產(chǎn)品設(shè)計。
通常,在目標成本確定過程中,新產(chǎn)品“目標成本”與基于現(xiàn)時可比產(chǎn)品、現(xiàn)時設(shè) 計、現(xiàn)時制造能力等“所能估算的成本目標”之間,存在一定差距。找到這些差距在一 定程度上即為產(chǎn)品設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)的成本降低找到了空間和機會。例如,福特汽車公 司在設(shè)計Taurus這款車型過程中,工程師們在模型制造環(huán)節(jié)中就開始了削減成本,對設(shè) 計環(huán)節(jié)提岀以下建議并節(jié)約相關(guān)成本:(1)改用新型的一體化空調(diào)托架(節(jié)約4美元); (2)在防濺擋泥板中用再生塑料而不是新塑料(節(jié)約45美分);(3)從金屬絲制安全帶 中去掉一個塑料部件(節(jié)約10美分);(4)重新設(shè)計車門餃鏈栓(節(jié)約2美元); (5)用塑料鑄模天花板代替金屬鑄模天花板(節(jié)約7. 85美元);(6)在系統(tǒng)之外不再為 汽車安裝防盜鎖電路(節(jié)約1美元)。通過這種精細化的產(chǎn)品設(shè)計,以“點滴”方式降 低產(chǎn)品成本。
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