由于國(guó)際區(qū)域間油價(jià)壁壘的存在，國(guó)泰航空通過(guò)靈活分散的成本管理流程，使公司飛機(jī)就近加油，從中獲益匪淺。
海南郵政通過(guò)實(shí)行成本集中管理，兩年節(jié)約成本1678萬(wàn)元。
近來(lái)，油價(jià)的不斷飆升推倒了企業(yè)成本底線(xiàn)的“多米諾骨牌”，很多企業(yè)在激增的油價(jià)成本面前不堪重負(fù)。應(yīng)對(duì)高油價(jià)形勢(shì)，企業(yè)應(yīng)采取成本控制策略以求渡過(guò)難關(guān)，持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
加速設(shè)備更新以降低能耗
設(shè)備老化帶來(lái)的不僅是產(chǎn)品款式落后、生產(chǎn)效率低，還會(huì)導(dǎo)致能耗成本、維修成本的激增，這些因素在高油價(jià)形勢(shì)下，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響很大。企業(yè)可以采取加速機(jī)器設(shè)備更新的方式，以降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本。就航空公司而言，航空油料成本約占其主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的25%-40%左右。油料的每次加價(jià)，對(duì)航空公司的利潤(rùn)均帶來(lái)很大影響。據(jù)研究，航油耗量與飛機(jī)使用年限呈正相關(guān)關(guān)系，即飛機(jī)越新越省油。據(jù)報(bào)道，香港國(guó)泰航空就通過(guò)近年購(gòu)置大量新型空客A330和A340來(lái)減輕航油價(jià)上漲的壓力。目前，該公司運(yùn)營(yíng)飛機(jī)中的絕大部分機(jī)齡都不到11年，這些飛機(jī)更環(huán)保、油耗更低，公司的成本也更低。
另外，企業(yè)還應(yīng)增加研發(fā)經(jīng)費(fèi)的預(yù)算，通過(guò)對(duì)高科技研發(fā)項(xiàng)目的投入，尋找替代能源，換取新技術(shù)、新材料、新能源等因素對(duì)企業(yè)成本的消減效應(yīng)。在這方面，日本已嘗到了甜頭。以鋰電池為例，車(chē)用鋰電池成本過(guò)高，已成為普及電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要障礙。為此，負(fù)責(zé)監(jiān)督這一項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省專(zhuān)門(mén)在2007財(cái)年預(yù)算中申請(qǐng)了50億日元經(jīng)費(fèi)用于鋰電池的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，該計(jì)劃實(shí)施后，日本將在2年內(nèi)將車(chē)用鋰電池的生產(chǎn)成本降低一半，7年內(nèi)降至目前的七分之一，從而順利度過(guò)油價(jià)“高燒期”。
成本流程再造使企業(yè)受益
根據(jù)管理會(huì)計(jì)理論，企業(yè)的成本來(lái)源于各個(gè)成本中心。每個(gè)中心產(chǎn)生的成本中有些是不可縮減的，屬于剛性成本；有些則可以通過(guò)重新組合和分配，從整體上得到消化或者降低，屬于彈性成本。這些重新組合和分配的方式就是成本流程，企業(yè)財(cái)務(wù)人員可以通過(guò)成本流程再造來(lái)降低成本。配置的方式可以集中，也可以分散，具體可行的分配方式有：
一是集中式，即把所有的成本中心都集中到企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)統(tǒng)一控制，采取更嚴(yán)格的管控手段。如海南郵政通過(guò)實(shí)行成本集中管理兩年節(jié)約成本1678萬(wàn)元。另外，國(guó)有四大商業(yè)銀行普遍采取的以預(yù)算為先導(dǎo)的財(cái)務(wù)集中方案，就是將成本管理集中到總行直屬的成本中心，使總行能實(shí)時(shí)了解各成本中心的財(cái)務(wù)狀況，提高了成本流程的管理效率。
二是分散式，即各個(gè)成本中心因地制宜，制定最適合自身和當(dāng)前市場(chǎng)狀況的成本管理流程，成本流程更加靈活多變。據(jù)報(bào)道，在過(guò)去的6個(gè)月中，全球有25家航空公司因高油價(jià)而陷入破產(chǎn)泥沼，油價(jià)壓力可想而知，而國(guó)泰航空卻通過(guò)靈活分散的成本管理流程，使得該公司飛機(jī)可以就近加油。國(guó)泰航空航線(xiàn)遍布全球，哪里油價(jià)便宜，飛機(jī)就去哪里就近加油，由于國(guó)際區(qū)域間油價(jià)壁壘的存在，國(guó)泰航空從中獲益匪淺。
借力金融工具須謹(jǐn)慎
高油價(jià)實(shí)際上形成了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛蛢r(jià)變動(dòng)的不確定性，從而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)未來(lái)現(xiàn)金流量的不可預(yù)期，因此，應(yīng)對(duì)高油價(jià)，也可以從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來(lái)考慮。由于高油價(jià)直接與財(cái)務(wù)成本相關(guān)，企業(yè)可以通過(guò)降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)規(guī)避一部分油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。金融市場(chǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)交換的平臺(tái)，在當(dāng)前油價(jià)“高燒”不退的背景下，以石油為標(biāo)的物的金融衍生產(chǎn)品推新速度很快，如上月阿聯(lián)酋又接連推出兩種原油期貨合約，目前已經(jīng)有企業(yè)從中嘗到了甜頭。據(jù)報(bào)道，2007年度僅從燃油對(duì)沖中，國(guó)泰航空就獲益9.33億港元。但金融工具是把“雙刃劍”，由于金融市場(chǎng)的保證金制度和交易虛擬性，實(shí)物風(fēng)險(xiǎn)在該市場(chǎng)中將被極度放大，企業(yè)稍有不慎就可能掉入萬(wàn)劫不復(fù)的深淵，利用金融工具規(guī)避高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，再多的謹(jǐn)慎都不為過(guò)。
