應(yīng)收賬款是指企業(yè)在銷(xiāo)售商品或提供勞務(wù)時(shí)，商品的產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)移或服務(wù)已經(jīng)被消費(fèi)，而商品（或服務(wù)）卻沒(méi)有得到足額的資金補(bǔ)償，從而形成在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)可以繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行索取的債權(quán)，在資產(chǎn)負(fù)債表上，應(yīng)收賬款列為企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)。
對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)講，從事物流活動(dòng)都必須先墊付巨額的物流成本，如果企業(yè)的應(yīng)收賬款數(shù)額又過(guò)大的話(huà)，會(huì)使本已經(jīng)緊張的流動(dòng)資金更加“雪上加霜”，因此，加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理，對(duì)物流企業(yè)就顯得尤為重要。
一、物流企業(yè)應(yīng)收賬款的特點(diǎn)
物流企業(yè)主要是從事貨物的運(yùn)輸和配送的經(jīng)濟(jì)組織，相對(duì)于一般的制造企業(yè)來(lái)講，其應(yīng)收賬款有其自身的特點(diǎn)。
(一)物流企業(yè)的“產(chǎn)品”是無(wú)形的
物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程與生產(chǎn)型企業(yè)營(yíng)運(yùn)資本的周轉(zhuǎn)有所不同，主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的“產(chǎn)品”――貨物運(yùn)輸服務(wù)，是一個(gè)提供運(yùn)輸勞務(wù)的過(guò)程，它的主要特點(diǎn)是對(duì)于客戶(hù)的產(chǎn)品完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程，它不像生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，有形狀，可以存儲(chǔ)，物流產(chǎn)品是無(wú)形的、不能存儲(chǔ)，它的生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)是在同一時(shí)間作為一個(gè)不可分割的部分一起完成的。
(二)物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較少
相對(duì)于一般企業(yè)來(lái)講，物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)過(guò)程的環(huán)節(jié)比較少，周轉(zhuǎn)的速度也比較快，物流企業(yè)投入貨幣資本支付過(guò)路費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、人員工資等，把客戶(hù)的產(chǎn)品從起運(yùn)地運(yùn)達(dá)目的地，即完成銷(xiāo)售過(guò)程，這之后，或是能即時(shí)收回運(yùn)費(fèi)，或是未能即時(shí)收回運(yùn)費(fèi)形成物流企業(yè)的應(yīng)收賬款。
二、物流企業(yè)應(yīng)收賬款拖欠的原因分析
物流企業(yè)在提供運(yùn)輸勞務(wù)的同時(shí)，車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)和人員的開(kāi)支，需要墊支大量的流動(dòng)資金，一般情況下，應(yīng)收賬款的回收期不能超過(guò)三個(gè)月，但是，實(shí)際生活中，大部分企業(yè)的應(yīng)收賬款的回收期都在100天左右，那么造成這種情況的原因是什么呢？
(一)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使物流企業(yè)延長(zhǎng)信用期
由于進(jìn)入物流行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻及資金門(mén)檻都比較低，只要有固定的辦公場(chǎng)所和一定的運(yùn)輸設(shè)備，不需要太復(fù)雜的技術(shù)和巨額的資金，就可以開(kāi)展物流活動(dòng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2010年底，全國(guó)大大小小的物流公司總共有300萬(wàn)戶(hù)，不僅有幾千人的大公司，也有十幾個(gè)人的小公司，由此造成了物流行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多企業(yè)不得不通過(guò)降低單位運(yùn)價(jià)和延長(zhǎng)賒銷(xiāo)信用期的辦法來(lái)吸引和鞏固客戶(hù)，特別對(duì)于一些不具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中小型物流公司，運(yùn)費(fèi)的結(jié)算期超過(guò)90天是非常普遍的現(xiàn)象，物流行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是造成物流行業(yè)應(yīng)收賬款居高不下的主要原因。
(二)物流企業(yè)的部分客戶(hù)經(jīng)營(yíng)不善，經(jīng)濟(jì)效益差
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，一些競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)的客戶(hù)，由于經(jīng)營(yíng)管理不善，經(jīng)濟(jì)效益差，沒(méi)有足夠的利潤(rùn)來(lái)彌補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的支出和耗費(fèi)，再加上這幾年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，銀行緊縮貸款，這些企業(yè)又貸不到款，也無(wú)法從其他渠道籌措到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所必需的流動(dòng)資金，資金的嚴(yán)重短缺，讓他們無(wú)力支付產(chǎn)品的物流費(fèi)用，只能拖欠物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)，這樣，也造成了物流企業(yè)的應(yīng)收賬款居高不下。
(三)物流企業(yè)部分管理層缺乏正確的盈利觀念
一些物流公司的管理層缺乏正確的盈利觀念，對(duì)應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，盲目陶醉于賬面上的利潤(rùn)數(shù)字，由于我國(guó)目前對(duì)營(yíng)利組織實(shí)施的會(huì)計(jì)制度是以權(quán)責(zé)發(fā)生制為基礎(chǔ)的，因此，企業(yè)在會(huì)計(jì)核算中，對(duì)于當(dāng)期確認(rèn)的銷(xiāo)售收入實(shí)際并未收到款，只是一種紙面上的“虛擬利潤(rùn)”，這種賬面利潤(rùn)往往會(huì)因?yàn)閼?yīng)收賬款的無(wú)法收回而大大縮水。
三、解決物流企業(yè)應(yīng)收賬款拖欠的對(duì)策
在前文中，探討了物流企業(yè)應(yīng)收賬款居高不下的成因，那么應(yīng)該如何對(duì)物流企業(yè)的應(yīng)收賬款進(jìn)行管理，才能保護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)安全，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益呢？
(一)物流企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立起屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
在激烈的物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立足，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大體上來(lái)說(shuō)，這些優(yōu)勢(shì)一般有：決策優(yōu)勢(shì)、員工優(yōu)勢(shì)、流程優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)等。
所謂決策優(yōu)勢(shì)就是指一個(gè)企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)陷阱和識(shí)別機(jī)會(huì)的能力，決策的正確與否，是關(guān)系到企業(yè)是否能找到正確的發(fā)展方向，是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的大事。企業(yè)所有的活動(dòng)都是由人來(lái)完成的，只有一個(gè)企業(yè)具備了足夠能力的員工時(shí)，產(chǎn)品和服務(wù)才能保證應(yīng)有的質(zhì)量。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量正是競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)最重要的方面。流程是物流企業(yè)中各個(gè)崗位做事的方法總和，它直接影響到物流企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量和效果。一個(gè)企業(yè)內(nèi)部根據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)的不同種類(lèi)，可以有各種各樣的流程，這些流程綜合起來(lái)，就是一個(gè)企業(yè)整體執(zhí)行力高低的體現(xiàn)。品牌是一個(gè)物流企業(yè)區(qū)別于其他企業(yè)的標(biāo)識(shí)，比如世界著名的物流品牌UPS，中國(guó)著名的物流品牌EMS和順豐等，一個(gè)物流企業(yè)，只有建立起自己的品牌，才能在市場(chǎng)中贏得客戶(hù)持續(xù)的信任，可持續(xù)發(fā)展才有后勁。渠道優(yōu)勢(shì)一般是指企業(yè)的客戶(hù)資源或者供應(yīng)商資源，比如，一個(gè)物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，必然有自己獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)渠道。
(二)物流企業(yè)可采用客戶(hù)信用評(píng)級(jí)辦法，審慎選擇信譽(yù)良好的客戶(hù)
物流企業(yè)應(yīng)收賬款無(wú)法收回的直接原因往往是因?yàn)榭蛻?hù)的財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)狀況出了問(wèn)題，物流企業(yè)有必要在企業(yè)內(nèi)部引入客戶(hù)信用評(píng)級(jí)系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)控客戶(hù)的信用變化情況。
物流企業(yè)在建立信用評(píng)級(jí)制度時(shí)候需要考慮的指標(biāo)一般包括：當(dāng)年應(yīng)收賬款回收率；銀行對(duì)該客戶(hù)的信用評(píng)級(jí)；企業(yè)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的素質(zhì)，需要考慮的情況有：企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)發(fā)展前景、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的信用觀念、企業(yè)文化等。
一般根據(jù)信用等級(jí)，將客戶(hù)分為下列三類(lèi)：
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對(duì)于信用等級(jí)評(píng)定為A級(jí)的客戶(hù)，企業(yè)應(yīng)優(yōu)先滿(mǎn)足其物流要求，對(duì)于暫時(shí)性的支付困難，應(yīng)及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作，協(xié)助其度過(guò)暫時(shí)的難關(guān)；對(duì)于評(píng)定為B級(jí)的客戶(hù)，應(yīng)該專(zhuān)人跟蹤其資金周轉(zhuǎn)情況，要求其按合同要求及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)；對(duì)于評(píng)定為C級(jí)的客戶(hù)，物流企業(yè)要定期進(jìn)行對(duì)賬，并進(jìn)行欠費(fèi)公證。
無(wú)論是屬于哪一個(gè)分類(lèi)的客戶(hù)，在會(huì)計(jì)年度終結(jié)，都必須取得每一個(gè)欠款人對(duì)其所欠貨款的書(shū)面確認(rèn)，同時(shí)，必須做到，任何應(yīng)收賬款自發(fā)貨之日起，逾期一年零六個(gè)月，一律報(bào)告總經(jīng)理，并通知公司法律顧問(wèn)啟動(dòng)催討程序。
(三)物流企業(yè)的管理層要認(rèn)識(shí)到――“只有收到現(xiàn)金的利潤(rùn)才是真正的利潤(rùn)”
首先，管理層要樹(shù)立“現(xiàn)金為王”的觀念，只有收到現(xiàn)金的利潤(rùn)才是真正的利潤(rùn)，不僅要關(guān)注企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，同時(shí)也要關(guān)注企業(yè)的回款情況，在考核銷(xiāo)售人員業(yè)績(jī)的時(shí)候，應(yīng)以回款為基準(zhǔn)，而不應(yīng)該以銷(xiāo)售數(shù)字為基準(zhǔn)。必須讓全體銷(xiāo)售人員樹(shù)立起應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和正確的利潤(rùn)觀念，而這有賴(lài)于企業(yè)對(duì)員工的不斷培訓(xùn)和觀念灌輸，同時(shí)，對(duì)于估計(jì)運(yùn)費(fèi)收不回的款項(xiàng)，必須嚴(yán)格限制賒銷(xiāo)。
(四)物流企業(yè)要加強(qiáng)應(yīng)收賬款日常管理，建立健全應(yīng)收賬款內(nèi)部控制制度
首先，要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的事前控制。這些控制包括對(duì)應(yīng)收賬款持有水平和信用政策的制定，明確各級(jí)管理人員的監(jiān)控職責(zé)，建立應(yīng)收賬款的預(yù)警系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，它的目的是防患于未然，在企業(yè)尚未發(fā)生賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)時(shí)，將其風(fēng)險(xiǎn)控制在業(yè)務(wù)發(fā)生之前。其次，要建立應(yīng)收賬款的事中控制制度。這個(gè)過(guò)程是從發(fā)貨開(kāi)始到收款為止，企業(yè)一旦承接客戶(hù)的貨物開(kāi)始起運(yùn)，就應(yīng)該啟動(dòng)應(yīng)收賬款的監(jiān)控程序，根據(jù)事先確定的信用政策，嚴(yán)格監(jiān)控運(yùn)費(fèi)的回收情況。在會(huì)計(jì)期末，要對(duì)當(dāng)期所有客戶(hù)的欠款情況進(jìn)行賬齡分析，并及時(shí)與客戶(hù)對(duì)賬。最后，要建立應(yīng)收賬款的事后控制制度，這個(gè)過(guò)程包括從發(fā)生欠款到收回運(yùn)費(fèi)的全程。如果應(yīng)收賬款一旦發(fā)生拖欠，要盡快采取必要的適當(dāng)手段進(jìn)行催收，并征詢(xún)法律顧問(wèn)的意見(jiàn)，視情況不同，采用不同的收賬策略。
