一、引言
一個(gè)城市甚至是一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都離不開(kāi)與之相匹配的物流產(chǎn)業(yè)的支撐，物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展離不開(kāi)該地區(qū)物流業(yè)。物流擴(kuò)大了城市和周邊區(qū)域的聯(lián)系，使城市起到了輻射作用，城市的發(fā)展帶動(dòng)了物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的互補(bǔ)、互動(dòng)。同時(shí)物流是社會(huì)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)的橋梁，是建設(shè)和商品生產(chǎn)的物資保證前提，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起支撐作用，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心和利潤(rùn)源泉。同時(shí)，物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中重要紐帶，是商品交易的重要環(huán)節(jié)。一體化、市場(chǎng)化的今天需要物流的社會(huì)化和專業(yè)化。
物流企業(yè)憑借市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)化配置資源方面的作用，充分利用可利用的社會(huì)既有物流資源，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程叫作市場(chǎng)化整合。這樣的市場(chǎng)化整合不僅符合物流企業(yè)規(guī)?；蛯I(yè)化發(fā)展的需要，還順應(yīng)了市場(chǎng)需求的變化。因此，物流企業(yè)專業(yè)化，社會(huì)化程度不高的一劑良方就是物流市場(chǎng)化整合，它擔(dān)負(fù)著物流一體化構(gòu)建和發(fā)展的“靈魂”作用。
通過(guò)資源的合理配置，使各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有序銜接，組織結(jié)構(gòu)能夠得到深化改革，區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有鮮明的地域特色。除此之外，區(qū)域物流一體化的實(shí)施推進(jìn)對(duì)于以點(diǎn)帶面的城市綜合能力的提高也是大有裨益的。
二、現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成，有助于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提升該區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，強(qiáng)化城市聯(lián)系，優(yōu)化城鎮(zhèn)體系和城市布局。現(xiàn)代物流的發(fā)展成為影響地區(qū)供應(yīng)鏈體系之間競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，成為提升地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視的方面。
1.有利于發(fā)揮區(qū)域協(xié)調(diào)性。這樣不但能充分優(yōu)化各種資源，不重復(fù)作業(yè)，節(jié)約有限的資源，而且能充分利用各地區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源，在其所能達(dá)到的最大限度上合理組織區(qū)域物流。
2.有利于提高生產(chǎn)力。社會(huì)在不斷進(jìn)步，生產(chǎn)力也從未停止向前發(fā)展。專業(yè)化分工，更能提高生產(chǎn)的專業(yè)性，帶動(dòng)科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展。一體化物流要求經(jīng)營(yíng)者專心從事自己主營(yíng)業(yè)務(wù)能夠精益求精，能以更好的產(chǎn)品或是服務(wù)提供給客戶，極大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.有利于改善投資環(huán)境。在北美、巴黎、紐約、倫敦、東京這世界五大都市圈，還有其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家（區(qū)域），這些地方都是很看重區(qū)域物流協(xié)同性發(fā)展的。區(qū)域物流的協(xié)同性占據(jù)很大的比重，無(wú)論是區(qū)域自身的發(fā)展建設(shè)還是物流，即便你僅僅想改善投資環(huán)境，這個(gè)因素都不應(yīng)當(dāng)被忽視。
4.有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)在運(yùn)用傳統(tǒng)的物流作業(yè)方式時(shí)，沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，再加上高成本，低利用率的人力資源，使得企業(yè)都是以自營(yíng)物流為主。然而區(qū)域物流協(xié)同的出現(xiàn)打破了原來(lái)固有的局面，物流企業(yè)能夠通過(guò)規(guī)?；I(yè)化的運(yùn)作方式，提高各種經(jīng)濟(jì)效益。
三、物流企業(yè)的市場(chǎng)化整合
從一種角度來(lái)看，整合才能促進(jìn)由于差異化導(dǎo)致地區(qū)之間發(fā)展不平衡的提高。換一種角度看，整合的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)資源的優(yōu)化配置，最大化經(jīng)濟(jì)效益而對(duì)地區(qū)內(nèi)的各種資源進(jìn)行重新分配。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)幾乎都能看到區(qū)域物流的影子，不言而喻，資源重新整合的意義深遠(yuǎn)。
1.基于供應(yīng)鏈理念的整合。企業(yè)迫于逐步深入的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)，不得不抱團(tuán)以改變孤軍奮戰(zhàn)不能應(yīng)對(duì)物流發(fā)展的局面。供應(yīng)鏈研究的深化推動(dòng)了企業(yè)間的協(xié)同，企業(yè)就供應(yīng)鏈理念而展開(kāi)相互之間的合作，為物流企業(yè)的整合提供了一種思維模式。物流系統(tǒng)流程的改造得到更多企業(yè)的關(guān)注，以及企業(yè)對(duì)自營(yíng)物流的不斷深入整合是一方面，各個(gè)企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短則是另一方面。（1）工商企業(yè)自營(yíng)物流整合。越來(lái)越多的企業(yè)把對(duì)自己經(jīng)營(yíng)的物流采用供應(yīng)鏈整合的方法，即便是跨地區(qū)的企業(yè)也是如此。目前，相當(dāng)一部分企業(yè)還保留著物流設(shè)備，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，企業(yè)也逐漸將更多的目光投入到企業(yè)物流系統(tǒng)的改造當(dāng)中。有的企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的方法對(duì)自身的物流系統(tǒng)改造，并且提高了競(jìng)爭(zhēng)力。也并非所有的企業(yè)都能達(dá)到預(yù)期的效果，尤其以大型，壟斷型或是商業(yè)連鎖企業(yè)為主?？偠灾鞣N各樣的物流形式繁榮了物流行業(yè)。（2）建立物流聯(lián)盟。企業(yè)之間除了競(jìng)爭(zhēng)以外，有時(shí)還有合作，他們采取各種形式成為利益共享的組織。一旦組織聯(lián)盟的關(guān)系確立下來(lái)，各個(gè)成員利用自己的優(yōu)勢(shì)資源在組織當(dāng)中實(shí)現(xiàn)資源共享。這種做法不但更加高效，快捷和方便的為客戶提供了服務(wù)，從某種程度來(lái)講，對(duì)于企業(yè)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展也奠定了基礎(chǔ)，粘住了不少客戶群。這樣的組合通常沒(méi)有固定的模式，它的形成是基于共同的利益，是為獲取自身獲取不到或是難以達(dá)到的利益而互換各自的優(yōu)勢(shì)資源。這樣的聯(lián)盟一旦建立，就會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，本著互利共贏的目標(biāo)，在逐漸的磨合與交互式溝通發(fā)展當(dāng)中，形成一種雙方或是多方靠自身都無(wú)法達(dá)到的效益。成員越多，資源也就越多，從而為高效的整合做了最直接的鋪墊。從這個(gè)層面來(lái)講，物流聯(lián)盟的建立對(duì)市場(chǎng)的意義還是相當(dāng)大的，它對(duì)資源的流動(dòng)以及打破格局的重新排列組合，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域物流水平的發(fā)展，從整體上升到一個(gè)新的高度，有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。
2.基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化重組。企業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的直接體現(xiàn)。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)講，各個(gè)企業(yè)之間的優(yōu)化重組是資源合理高效實(shí)用的前提。物流企業(yè)需要通過(guò)對(duì)自身的深入剖析改革走規(guī)?；牡缆?。優(yōu)化重組的方式多種多樣，總體可歸納為縱向整合和橫向整合，縱向整合是指物流企業(yè)對(duì)實(shí)體設(shè)施的成本削減以及服務(wù)質(zhì)量的提高，而橫向整合則多是指物流企業(yè)對(duì)比其小的同行或是相似的企業(yè)的兼并和聯(lián)合。
DHL,Masers等等國(guó)際物流巨頭進(jìn)入中國(guó)，使得本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)更是進(jìn)入到了空前的白熾化狀態(tài)。優(yōu)化重組的作用此時(shí)更加凸顯了。蘇州高新區(qū)物流中心和中國(guó)外運(yùn)股份有限公司之間的資源整合就是一個(gè)非常經(jīng)典的案例。單靠自身的能力，兩家市場(chǎng)占有率都比較低，達(dá)不到理想的目標(biāo)。然而通過(guò)整合，兩家的效率比原來(lái)從質(zhì)上都有了飛躍。
物流企業(yè)走規(guī)?；l(fā)展道路可以采用資本化的重組，還可以采用兼并聯(lián)合的方式。兼并聯(lián)合這種方式體現(xiàn)在操作和管理。對(duì)于操作，包含高效生產(chǎn)要素的配置和自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)。例如，用新興的成本低的技術(shù)代替落后的成本高的技術(shù)。又譬如在運(yùn)輸方面，制定最經(jīng)濟(jì)的路線。對(duì)于管理，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)的高效管理是非常重要的，譬如不設(shè)職能重復(fù)的部門。
3．基于信息平臺(tái)的虛擬整合。虛擬平臺(tái)的整合，特別是港口，物流園區(qū)等物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中的企業(yè)之間的整合在信息平臺(tái)的虛擬整合當(dāng)中扮演著非常重要的角色。虛擬整合是對(duì)工商企業(yè)需求信息的輸入和物流企業(yè)需求信息的輸出通過(guò)信息平臺(tái)中間組織進(jìn)行信息的提煉，歸納和共享，在信息平臺(tái)的調(diào)配下，形成一個(gè)能夠把握住市場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)的利益整體。這樣就能夠在很大程度上避免由于自身資源不足而喪失獲利的機(jī)會(huì)。
物流平臺(tái)的中轉(zhuǎn)可以由碼頭、園區(qū)等聚集型的物流平臺(tái)來(lái)充當(dāng)外，還可由綜合型物流企業(yè)的信息平臺(tái)來(lái)充當(dāng)。物流園區(qū)或者諸如此類的企業(yè)將實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，采取分工協(xié)作的方式，不但利用自身的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而且對(duì)于各自的隱形知識(shí)交流也起到了促進(jìn)作用，使得知識(shí)能夠轉(zhuǎn)化為財(cái)富。至于綜合型物流企業(yè)，通常是為了完成某個(gè)時(shí)間段的物流項(xiàng)目而通過(guò)協(xié)商借助彼此的資源從而建立起來(lái)的虛擬組織，它既可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)又能夠風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，是非常適合大型物流項(xiàng)目高效完成的有效組織形式。
四、結(jié)論
1.基于供應(yīng)鏈理念的物流企業(yè)整合，是按照現(xiàn)代流通規(guī)律，特別是按照現(xiàn)代物流技術(shù)和理念對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)及物流經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)換。處于供應(yīng)鏈上、下游的企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)改造和集成業(yè)務(wù)流程，使跨區(qū)域的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系，真正成為以供應(yīng)鏈為紐帶的群體企業(yè)。
2.不論是同地或是異地物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張和網(wǎng)絡(luò)拓展，或是其它形式的優(yōu)化重組都可以優(yōu)化資源配置，產(chǎn)生規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)。
3.虛擬物流企業(yè)是整合眾多中小物流企業(yè)而形成的多企業(yè)物流聯(lián)合組織，其組織成員突破了地域、行業(yè)、部門的局限性。在具體運(yùn)作上，中小物流企業(yè)可以根據(jù)各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，相互協(xié)作，為用戶提供跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的“一站式”物流服務(wù)。以物流園區(qū)、港口等物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為信息平臺(tái)的虛擬整合，為物流園區(qū)扮演一種信息中介的角色，主要依托其計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，搭建一個(gè)虛擬物流交易的信息平臺(tái)，為物流服務(wù)需求商提供供應(yīng)鏈解決方案，通過(guò)信息平臺(tái)的處理，由其物流服務(wù)供應(yīng)商使得該方案得以具體實(shí)施。
